بشحن 80٪ في 15 دقيقة ، تفجر CATL ثورة الطاقة وتطلق جيلًا جديدًا من بطاريات أيون الصوديوم
جيل جديد من بطاريات أيون الصوديوم
حانت اللحظة الثورية في مجال البطارية ...
في 29 يوليو ، أصدرت CATL بطارية ثورية: اشحن 80٪ في 15 دقيقة ؛ تفريغ عند -20 درجة تحت الصفر دون توهين.
قد يسأل أحدهم ، أليس هذا مجرد بطاريات؟ لماذا هي ثورة؟
كما تعلم ، فإن أحد أوجه القصور التي تقيد تطوير السيارات الكهربائية هو أن الشحن بطيء للغاية ، مما يؤثر على السفر لمسافات طويلة ، حتى أن بعض الناس يصفون السيارات الكهربائية بأنها عربات تسوق البقالة. في كل شتاء ، يتم تقليل عمر بطارية السيارات الكهربائية بشكل كبير ، بل إن بعضها يصل إلى نصف الأميال الاسمية. تعمل البطارية على حل المشكلات المذكورة أعلاه تمامًا ، وسعر هذه البطارية أقل بنسبة 30٪ من سعر بطاريات الليثيوم ، مما يعني أنها لا تحل فقط مشاكل التوهين في درجات الحرارة المنخفضة والشحن البطيء للمركبات الكهربائية الليثيوم ، ولكنها أيضًا تقلل بشكل كبير من كلفة. هل تعتقد هذه البطارية الثورية؟
ومع ذلك ، فإن هذا النوع من البطاريات ليس شيئًا جديدًا. بدأ بعض الناس بدراستها منذ 40 أو 50 عامًا ، والاسم هو بطارية nano-ion. في ذلك الوقت ، تم تطوير بطاريات الصوديوم وبطاريات الليثيوم في وقت واحد ، ولكن بالمقارنة مع بطاريات الليثيوم ، كانت كثافة طاقة بطاريات الصوديوم منخفضة جدًا وتم التخلص منها بواسطة بطاريات الليثيوم.
إذن لماذا أخرجها عصر نينغده مثل الطفل مرة أخرى؟ هناك سببان:
أولاً: أزمة الموارد
المادة الخام الرئيسية لبطاريات الليثيوم هي الليثيوم. تستهلك السيارة الكهربائية حوالي 60 كجم من الليثيوم. تبلغ احتياطيات موارد الليثيوم المؤكدة في العالم 80 مليون طن فقط ، وتمثل موارد الليثيوم في الصين 6٪ فقط من الإجمالي العالمي ، وتعتمد 80٪ من موارد الليثيوم على الواردات. لقد عانينا من اختناقات نفطية منذ عقود ، لكن لا يمكننا تكرار نفس الأخطاء في مجال الطاقة الجديدة. علاوة على ذلك ، ارتفع سعر الليثيوم في السنوات الأخيرة ، وظلت تكلفة بطاريات الليثيوم مرتفعة.
بطاريات الصوديوم مختلفة. هناك الكثير من موارد الصوديوم. تصل وفرة الصوديوم في قشرة الأرض إلى 2.75٪ ، أي أكثر من 400 مرة من الليثيوم. الاحتياطيات وفيرة وموزعة على نطاق واسع ، ولا يتم تقييدها حسب المنطقة على الإطلاق. نعلم جميعًا الملح الذي نأكله كل يوم. وهذا ما يسمى ملح الصوديوم. الملح رخيص. إذا تم استخدام بطاريات أيون الصوديوم على نطاق واسع ، فلا داعي للقلق بشأن موارد الصوديوم.
ثانيًا: تعتمد CATL على بطاريات الليثيوم لتصبح أولًا في العالم ، ولكن موارد الليثيوم غير موجودة ، وبطارية الليثيوم بطيئة الشحن ، وأداء درجات الحرارة المرتفعة والمنخفضة ضعيف ، والسلامة رديئة. تطاردها بطارية ليثيوم فوسفات الحديد بقيادة BYD. فوسفات الحديد الليثيوم منخفض التكلفة وسلامة جيدة. هل يمكن أن يكون عصر نينغده في عجلة من أمره؟ في النهاية ، تم إلغاء البحث ، وتم إخراج بطارية أيون الصوديوم.
بعد كل شيء ، بالإضافة إلى كثافة الطاقة المنخفضة ، تتمتع بطاريات أيون الصوديوم بمزايا أخرى. على سبيل المثال ، يتم شحنها بسرعة ، ولن تتحلل مثل بطاريات الليثيوم في بيئات درجات الحرارة المنخفضة ، كما أنها آمنة وفعالة من حيث التكلفة. كيف حل عصر نينغده مشكلة كثافة الطاقة لديه؟ أولاً ، زاد عصر Ningde من كثافة الطاقة الخلوية لبطاريات أيون الصوديوم إلى 160 واط في الساعة / كجم. ثانيًا ، قاموا بدمج بطاريات الصوديوم والليثيوم واستخدموا BMS لإدارة نقاط قوتهم بدقة. يكمل كل منهما الآخر. بمجرد إنتاج هذا النوع من البطاريات بكميات كبيرة ، ستنخفض تكلفة السيارات الكهربائية بشكل حاد على الفور ، مما سيؤدي حتماً إلى تغيير ثوري لمركبات الطاقة الجديدة.
