ليست تكنولوجيا الشحن هي التي تعيق شعبية السيارات الكهربائية ، ولكن حقيقة أن السيارات الكهربائية باهظة الثمن؟
عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية ، يقول الكثير من الناس أنه إذا كان شحن سيارة كهربائية يمكن أن يكون مناسبا مثل إعادة تزويد سيارة تعمل بالوقود ، فسوف يشترون سيارة كهربائية ، كما لو كانت مشكلة الشحن هي التي تمنع تطوير السيارات الكهربائية.
فيما يتعلق بتقنية الشحن الحالية ، يمكن ضمان شحن المستخدم بنسبة 80٪ من الطاقة في غضون 40 دقيقة على الأقل ، ويمكن لبعض تقنيات الشركات المصنعة تحقيق 100 كيلومتر من عمر البطارية بعد دقيقة واحدة من الشحن. علاوة على ذلك ، من أجل حل مشكلة الشحن ، بدأ المصنعون العالميون تقريبا في منافسة تسليح كومة الشحن. واصلت تسلا بناء محطات شحن فائقة جديدة ، وبدأت BBA وغيرها في بناء محطات شحن فائقة مجتمعة.
حتى في الصين ، أوضحت الحكومة أنها ستوسع بقوة كومة الشحن ، وسترتب موقع الشحن في مكان أكثر معقولية ، وتسعى جاهدة لتلبية طلب شحن 5 ملايين سيارة كهربائية في عام 2020.
وهذا يعني أنه طالما أنك تشتري سيارة كهربائية، فلا داعي للقلق بشأن الشحن في المستقبل، لأنه في معظم الأحيان، لا تسير السيارة على الطريق، ولكنها متوقفة في مكان وقوف السيارات، ويمكن شحن السيارة الكهربائية في وقت فراغ وقوف السيارات، لأن كومة الشحن يمكن مضاعفة الرقم في فترة زمنية قصيرة، ومع زيادة عدد السيارات الكهربائية ، ستصبح أكوام الشحن أيضا البنية التحتية الأكثر شيوعا على الطريق.
بالنسبة لمعظم الناس ، السيارة هي وسيلة للنقل. مسافة السفر اليومية للعديد من الأشخاص الذين يستخدمون السيارة هي 100 كيلومتر فقط. يمكن لعمر البطارية الحالي للسيارات الكهربائية التعامل معها تماما. علاوة على ذلك ، لا يستخدم معظم الناس السيارة في الليل ، حتى لو كان الشحن بغض النظر عن مدى عدم كفاءته ، يمكنه شحن معظم السيارات الكهربائية بالكامل بين عشية وضحاها.
في الواقع ، ليست مشكلة الشحن هي التي تمنع اعتماد EV ، إنها البطاريات باهظة الثمن لدرجة أن المركبات الكهربائية ليست رخيصة.
نعلم جميعا أن تسلا أصدرت موديل 3 الجديد تماما ، والذي يبلغ سعره 35000 فقط ، لكن مهندسيها قالوا إن تكلفة البطارية أصبحت أكبر عقبة أمام سعر الموديل 3 البالغ 35000. وقال ماسك أيضا إنه يأمل في خفض تكاليف البطارية في عام 2018. إذا لم يكن من الممكن تحقيقه ، فسيكون غير سعيد ، لأن أغلى مكون في النموذج 3 هو البطارية.
وأوضح مؤسسو شركات السيارات الكهربائية خلال الدورتين اللتين عقدتا هذا العام أنهم يأملون في زيادة ضريبة الوقود لدعم السيارات الكهربائية، لأن تكلفة بطاريات السيارات الكهربائية مرتفعة للغاية، خاصة العنصرين النادرين اللازمين للبطاريات، اللذين لم يتم العثور عليهما بعد. البدائل.
في الوقت نفسه ، هناك أيضا اقتراحات لخفض الضريبة على بطاريات الطاقة ، وذلك لتقليل تكلفة السيارات الكهربائية وزيادة مبيعات السيارات الكهربائية.
بالإضافة إلى ذلك ، يبلغ سعر السيارات الكهربائية في السوق اليوم ما يقرب من 200000 يوان. سيقول بعض الناس بالتأكيد أنه الآن في الصين ، يمكن لعشرات الآلاف من الدولارات شراء سيارة كهربائية صغيرة ، ويمكن لمئات الآلاف شراء سيارة كهربائية جيدة. السيارات ، لكن ما أريد أن أقوله هو أن عشرات الآلاف أو مئات الآلاف من الدولارات ليست في الحقيقة سيارات كهربائية ، فهي في أحسن الأحوال سيارة كهربائية رباعية العجلات ، وليس لديها أداء وتحكم في سيارة على الإطلاق.
علاوة على ذلك ، من بين العديد من السيارات الكهربائية في السوق في الصين ، يبلغ عمر البطارية للعديد من السيارات الكهربائية النقية حوالي 200 كيلومتر ، وهو ما لا يزال عمر بطارية شامل. سعر السيارة الكهربائية ذات النطاق الشامل لأكثر من 200 كيلومتر يصل إلى 200000 يوان. إذا زاد عمر البطارية بمقدار 400 كيلومتر ، فقد يتجاوز سعر السيارة بسهولة 300000 يوان.
نعلم جميعا أن السيارات الأكثر مبيعا في السوق العالمية هي سيارات الفئة A ، أي السيارات التي يبلغ سعرها حوالي 100000 يوان ، لكن السيارات الكهربائية الحالية لها عمر بطارية يبلغ حوالي 200 كيلومتر فقط ، لكن السعر يصل إلى 200000 يوان. ليس الكثير من المستخدمين على استعداد لشرائه.
وعلى وجه التحديد لأن تكلفة السيارات الكهربائية مرتفعة للغاية ، فإن العديد من مصنعي السيارات الكهربائية يطلقون السيارات الكهربائية الراقية أولا ، والتي يمكن أن تضمن الأرباح ، بما في ذلك تسلا ، ولكن نظرا لمحدودية مبيعات السيارات الكهربائية الراقية ، يتعين على تسلا إطلاق سعر أرخص موديل 3 ، لكن السيارة الكهربائية لا تحقق الكثير من الأرباح لشركة تسلا.
بالإضافة إلى ذلك ، على نطاق عالمي ، تتمتع جميع السيارات الكهربائية تقريبا بعمر بطارية يصل إلى حوالي 550 كيلومترا. وحتى الآن، لم يتم كسر هذا الحد. السبب في أنه لا يمكن كسره هو أن تقنية البطارية محدودة ولا يمكنها حمل المزيد من الحصص بنفس الحجم. إذا تم زيادة سعة البطارية بشكل أعمى عن طريق زيادة حجم البطارية ، فستجلب أيضا سلسلة من المشكلات الجديدة.
وهذا يعني أنه إذا كان من الممكن تخفيض سعر السيارة الكهربائية إلى حوالي 150،000 يوان ، ويمكن أن يكون أداؤها مماثلا لأداء سيارة البنزين الحالية التي تبلغ قيمتها 100،000 يوان ، أعتقد أن معظم الناس سيكونون على استعداد لشراء سيارة كهربائية.
