الشركات المدرجة التي تعاني من زيادة الوزن - في عمليات البحث والتطوير الخاصة بالبطاريات الصلبة ، ومن المتوقع أن تأتي عملية التسويق في وقت أبكر مما هو متوقع
في 13 كانون الأول (ديسمبر) ، صرحت شركة BAIC Blue Valley على المنصة التفاعلية أن الشركة قد أكملت تطوير - الجيل الثاني من البطاريات الصلبة - والتحقق من اختبار نظام البطارية والتحقق من تركيب المركبة (ARCFOX T). في الوقت نفسه ، لا يزال البحث والتطوير للبطارية ذات الحالة الصلبة - من الجيل الثالث - قيد التخطيط أيضًا.
مع تزايد شعبية صناعة البطاريات ذات الحالة الصلبة - ، دخلت العديد من شركات السيارات الرائدة مثل BMW و Ford السوق واحدة تلو الأخرى للترويج بقوة لتسويق البطاريات ذات الحالة الصلبة -. تعمل الشركات المدرجة مثل Ganfeng Lithium و BAIC Blue Valley على تسريع البحث والتطوير للبطاريات الصلبة -. أشار المطلعون على الصناعة إلى أن بطاريات الحالة الصلبة - ستصبح الاتجاه التكنولوجي الذي يقود تطوير مركبات الطاقة الجديدة ، أو تصبح أمرًا ضروريًا للعمالقة.
تحقيق نتائج مرحلية
في الآونة الأخيرة ، أعلنت العديد من الشركات المدرجة عن إنجازاتها المرحلية في تطوير بطاريات الحالة الصلبة - ، وتسريع متابعة أعمال البحث والتطوير -.
صرحت شركة BAIC Blue Valley على المنصة التفاعلية أن الشركة قد أكملت الآن تطوير ثاني - الجيل الثاني لخلية بطارية الحالة الصلبة - والتحقق من اختبار مقعد نظام البطارية وتركيب السيارة (ARCFOX T) تحقق. في الوقت نفسه ، صرحت شركة BAIC Blue Valley بأن خطط تقنية البطاريات ذات الحالة الصلبة - من الجيل الثالث - المخطط لها لمطابقة الطرز الجديدة لعلامة Jihu التجارية ، وتطوير بطارية بحالة صلبة - مع أمان عالي (بدون حريق) وكثافة طاقة عالية (كثافة طاقة الخلية 360Wh / kg). حاليا في طور الموافقة على المشروع النموذجي.
بالإضافة إلى BAIC Blue Valley ، حققت Ganfeng Lithium أيضًا نتائج مرحلية في تطوير بطاريات الحالة الصلبة {0}. قبل بضعة أيام ، علم مراسل من بلدي Securities News من Ganfeng Lithium أن الدفعة الأولى من Dongfeng E70s المجهزة ببطاريات Ganfeng الهجينة الصلبة - الليثيوم السائل - ستخضع لحفل تشغيل تجريبي في Xinyu بمقاطعة جيانغشى. من المتوقع تسليم النموذج قبل عيد الربيع. في الوقت الحاضر ، قامت شركة Ganfeng Lithium Battery ، وهي شركة فرعية ، ببناء خط إنتاج لبطارية أيونات الليثيوم الصلبة المختلطة بقدرة 0.3 جيجاوات في الساعة - - وتشغيلها. لديها القدرة على الإنتاج الضخم وتعمل باستمرار على زيادة إنتاجها.
قال الشخص المعني المسؤول عن شركة Ganfeng Lithium Industry أن الشركة أدركت تحميل بطاريات أيونات - الليثيوم السائل - الصلبة المختلطة على أساس فواصل الحالة الصلبة المرنة -. الصناديق واختبارات إساءة الاستخدام الأخرى التي هي أعلى من المعايير الوطنية الأكثر صرامة.
قال - المسؤول المذكور أعلاه أيضًا أن بطارية أيون الليثيوم السائل الهجين - الصلبة - تتمتع بكفاءة تجميع عالية. تستخدم الوحدة إطارًا من سبائك الألومنيوم وتقنية اللحام بالليزر عالية الدقة - ، والتي تقلل التصميم الهيكلي الزائد وتحسن معدل التجميع الإجمالي إلى أكثر من 86 في المائة. ، متقدمًا على المستوى المتوسط لصناعة الوحدات النمطية للحزمة اللينة.
في الوقت نفسه ، تعمل Ganfeng Lithium أيضًا على تكثيف البحث والتطوير للجيل الثاني من بطاريات أيونات - الحالة الصلبة - الليثيوم {2}. تختلف عن البطارية ذات الحالة الصلبة - من الجيل الأول - ، تعتمد بطارية الجيل الثاني - على مواد كاثود ثلاثية - عالية من النيكل ومعادن - تحتوي على الليثيوم مواد الأنود. في الوقت الحاضر ، تتجاوز كثافة الطاقة للمنتج 350Wh / kg ، وتقترب دورة الحياة من 400 مرة. تعتبر منتجات الليثيوم والليثيوم المعدنية المستخدمة في البطارية من مواد الأنود الرئيسية لبطاريات - الليثيوم - الصلبة. لذلك ، أضافت شركة Ganfeng Lithium Industry إنتاجًا سنويًا قدره 7 ، 000 أطنان من معدن الليثيوم في أبريل من هذا العام. يخطط المشروع لاستثمار 2.2 مليار يوان.
دخول العمالقة للترويج لعملية التسويق
نظرًا لمزايا الأداء الواضحة في مجالات الأمان والموثوقية وكثافة الطاقة ودورة الحياة والجوانب الأخرى ، تعتبر الصناعة - بطاريات الحالة الصلبة بمثابة نظام مثالي لتكنولوجيا البطاريات من الجيل التالي -. في السنوات الأخيرة ، تعمل BMW و Ford و Weilai وشركات سيارات أخرى على تسريع نشر أعمال البطاريات ذات الحالة الصلبة - وتسريع التطبيق التجاري للبطاريات ذات الحالة الصلبة -.
في كانون الثاني (يناير) من هذا العام ، أعلنت NIO عن بطارية بحالة صلبة تبلغ 150 كيلو وات في الساعة - مع كثافة طاقة تصل إلى 360 وات في الساعة / كجم ، بزيادة قدرها 50 بالمائة في كثافة الطاقة. سيتم تسليم البطارية ذات السعة العالية - في الربع الرابع من عام 2022. استنادًا إلى البطارية ذات كثافة الطاقة هذه ، يمكن أن يتجاوز نطاق NEDC للإبحار NIO ET7 كيلومترًا واحدًا.
The Volkswagen Group said at PowerDay in March that it will focus on the development of solid-state battery technology in the future, which is expected to be put into use in 2025. Volkswagen Group believes that all-solid-state batteries are the "final chapter" in the development of lithium-ion batteries. At present, Volkswagen Group is cooperating with QuantumScape, a Silicon Valley start-up company in the United States, to develop all-solid-state batteries.
في أبريل ، أعلنت مجموعة BMW أيضًا عن خططها لشراء بطاريات اختبارية في عام 2022 ، وإطلاق نماذج أولية من المركبات المجهزة ببطاريات صلبة - بحلول عام 2025 ، وبدء اختبارات الطريق للمركبات المجهزة - بجميع أنواعها {{4} الصلبة }} دولة البطاريات بحلول عام 2025 ، وبحلول عام 2030 الإنتاج الضخم.
ذكرت BYD في وقت مبكر من عام 2016 أن بطاريات الحالة الصلبة - هي اتجاه التطوير المستقبلي. ستحاول استخدامه على نطاق صغير وستطلق بطاريات الحالة الصلبة - في السنوات العشر القادمة ، أو أسرع 5 سنوات. في عام 2018 ، روجت BYD لتسويق مشاريع بطاريات الحالة الصلبة - ، وجعلت بطاريات الحالة الصلبة - محور تركيز البحث التالي.
أشارت شركة China National Financial Securities إلى أن NIO وشركات سيارات أخرى ستطلق طرازات ذات عمر بطارية يبلغ 1 ، 000- كيلومتر في العامين القادمين - ، والتي من المتوقع أن تسرع من تقدم التطبيق في نصف {{4} }} بطاريات صلبة وتعزز بشكل أكبر مسار بطاريات أيونات الليثيوم ذات القدرة - من السائل إلى شبه - الصلب ، ثم إلى جميع - المواد الصلبة. تطور. من المتوقع أن تتمتع بطاريات الحالة الصلبة بعلاوة تقييمية على البطاريات السائلة التقليدية.
قال المطلعون في الصناعة إن بطاريات الحالة الصلبة - هي أكثر تقنيات البطاريات - الواعدة للإنتاج بالجملة ، والتي يمكن أن تحل مشاكل قصر عمر البطارية وضعف أمان الليثيوم المنحل بالكهرباء - بطاريات أيون. تصبح عملاق صناعة يجب أن تتنافس على أرض مرتفعة.
لا تزال بحاجة إلى اختراق العديد من الحواجز التقنية
مع زيادة أبحاث الشركات العالمية ونشرها للبطاريات ذات الحالة الصلبة - ، يعتقد بعض المطلعين على الصناعة أنه من المتوقع تسريع عملية تصنيع البطاريات ذات الحالة الصلبة -. من المتوقع أن تزداد شحنات البطاريات ذات الحالة الصلبة العالمية - بسرعة من 2021 إلى 2030 ، وقد تتجاوز 250 جيجاوات في الساعة بحلول عام 2030. وفي الوقت نفسه ، واستنادًا إلى اتجاه التنمية الحالي ، فإن تسويق المنتجات الصلبة - ستكون بطاريات الحالة أقدم من المتوقع.
ومع ذلك ، لا يزال العديد من المطلعين على الصناعة والمؤسسات يعتقدون أن بطاريات الحالة الصلبة - لا تزال بعيدة عن التسويق. قالت Western Securities أنه لا تزال هناك مشكلات فنية ومشكلات تتعلق بالتكلفة في بطاريات الحالة الصلبة - والتي تحتاج إلى حل عاجل. في فترة زمنية قصيرة ، لا يمكن تسويق بطاريات الحالة - الصلبة في الإنتاج الضخم ، وسيستغرق تحقيق هذا الهدف ما لا يقل عن خمس إلى عشر سنوات.
أشارت Cinda Futures إلى أن بطارية الحالة الصلبة الحالية - تتمتع بمقاومة عالية للواجهة وضعف الاستقرار في الهواء. فيما يتعلق بالتكنولوجيا الحالية ، فإن الموصلية الأيونية لكل وحدة مساحة منخفضة ، مما يؤدي إلى كثافة طاقة غير مرضية في درجة حرارة الغرفة ؛ في الوقت نفسه ، يصبح الاتصال المادي بين القطب الكهربائي والإلكتروليت ضعيفًا أثناء الدورة ، وفي مواجهة مشكلة تمدد القطب أثناء دورة تفريغ الشحن - ، يتطلب اختراق هذه الحواجز الفنية الكثير من رأس المال استثمار.
يعتقد Ouyang Minggao ، الأكاديمي في الأكاديمية الصينية للعلوم ، أنه سيتم وضع بطاريات الحالة الصلبة - في تطبيقات تجارية كبيرة - من عام 2025 إلى عام 2030. حاليًا ، الحد الأعلى للطاقة المحددة لليثيوم تبلغ سعة بطاريات - الأيونات حوالي 300 واط - ساعة لكل كيلوجرام. في عام 2025 ، سيظهر أول - جيل كامل من البطاريات - الصلبة - مع طاقة معينة تعادل تقريبًا بطارية أيون الليثيوم السائل - الحالية. بعد عام 2030 ، سيظهر الجيل الثاني من جميع البطاريات - الصلبة - التي تستخدم مواد موجبة وسالبة جديدة ، وستتم زيادة الطاقة المحددة إلى 500 واط - ساعة لكل كيلوجرام.
صرحت CICC أن بطاريات الحالة - الصلبة يمكنها تحقيق تطبيق أنودات معدن الليثيوم ، وحل المشكلات الفنية مثل الموصلية المنخفضة ومقاومة الواجهة العالية وأداء الدورة الضعيف. ومع ذلك ، سيستغرق الأمر وقتًا طويلاً - حتى يتم إنتاج كميات كبيرة - من المنتجات وتكييفها مع احتياجات المركبات. قبل عام 2030 ، لا يجوز استخدام بطاريات الحالة الصلبة - إلا في عدد صغير من المركبات الكهربائية عالية - ، ومن الصعب أن يكون لها تأثير كبير على أيون الليثيوم السائل الحالي - صناعة البطاريات.
