يستمر إنتاج مادة كاثود بطارية الليثيوم أيون في الارتفاع
وفقا لإحصاءات فرع صناعة الليثيوم التابع لجمعية صناعة المعادن غير الحديدية الصينية ، في عام 2017 ، بلغ إنتاج مواد الكاثود لبطاريات الليثيوم أيون في بلدي 323000 طن ، بزيادة سنوية قدرها 49.54٪ ، وكان استهلاك كربونات الليثيوم حوالي 110000 طن ، بزيادة سنوية قدرها 52.14٪. إنتاج مواد الكاثود لأكثر من عشر شركات أكثر من 10000 طن.
بسبب تعديل سياسة الدعم ، بتوجيه من السياسة الصناعية الوطنية والتحفيز المزدوج للطلب في السوق ، استمر إنتاج المواد الثلاثية في النمو. بدأت شركات مثل Dangsheng Technology و Betray و Ningbo Rongbai في إنتاج NCM811 و NCM622 و NCA ، إلخ. المواد الثلاثية. تستخدم مزايا بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم ، مثل السلامة والتكلفة المنخفضة وعمر الخدمة الطويل ، على نطاق واسع في مجالات مركبات الطاقة وتخزين الطاقة. في عام 2017 ، استمر الإنتاج المحلي لمواد فوسفات الحديد الليثيوم في النمو. تتميز بطاريات الليثيوم المنجانات بخصائص الأداء الجيد في درجات الحرارة المنخفضة والجهد العالي والتردد. في الدفعة الأولى من كتالوجات توصيات حافلات الطاقة الجديدة في عام 2017 ، تم تجهيز 38 طرازا ببطاريات مانغانات الليثيوم. تمثل بطاريات مانغانات الليثيوم أعلى نسبة من حافلات الطاقة الجديدة في الكتالوج الموصى به ، وخاصة تطبيق بطاريات مانغانات الليثيوم في المركبات اللوجستية ، مما عزز إنتاج منجانات الليثيوم في الصين. في عام 2017 ، أحرز التقدم والإنتاج المحلي لتكنولوجيا مواد كاثود بطارية الليثيوم أيون تقدما كبيرا.
لقد أصبح بلدي أهم منتج ومستهلك لمواد الكاثود في العالم. من أجل تلبية الاحتياجات المختلفة للأسواق الرئيسية الثلاثة لبطارية الطاقة ، وبطارية الليثيوم لتخزين الطاقة وبطارية الليثيوم الصغيرة ، تقوم مصانع مواد البطاريات الرئيسية والعملاء في المراحل النهائية بتطوير أنواع مختلفة من المنتجات بشكل مشترك ، والإنتاج وفقا لأوامر العملاء. نظرا لأن العديد من الشركات متفائلة بشأن تطوير مركبات طاقة جديدة ، فإن الطاقة الإنتاجية لمواد كاثود الليثيوم أيون تتوسع بسرعة. وفقا لإحصاءات فرع صناعة الليثيوم ، تتجاوز الطاقة الإنتاجية لأكبر 30 شركة محلية 500000 طن. كما أن عددا من الشركات الرائدة مثل هونان شانشان ونينغبو رونجباي وبيتيروي لديها أيضا طاقة إنتاجية تبلغ عدة مئات الآلاف من الأطنان من مواد الكاثود قيد الإنشاء أو التخطيط. من المتوقع أنه بحلول عام 2020 ، ستتضاعف الطاقة الإنتاجية المحلية لمواد الكاثود.
يستمر نطاق تطبيق بطاريات الليثيوم في التوسع ، من السيارات الكهربائية والهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر المحمولة وأجهزة الكمبيوتر اللوحية والكاميرات الرقمية والأدوات الكهربائية والدراجات الكهربائية والدراجات النارية الكهربائية والمعدات والفضاء وغيرها من المجالات ، إلى الساعات الإلكترونية الصغيرة ومشغلات الأقراص المدمجة. ، MP3 ، MP4 ، الكاميرات ، أجهزة التحكم عن بعد المختلفة ، آلات الحلاقة ، ألعاب الأطفال ، وما إلى ذلك ، من إمدادات الطاقة في حالات الطوارئ في المستشفيات والفنادق ومحلات السوبر ماركت وتبادل الهاتف وغيرها من المناسبات ، وبدأ أيضا استخدامها في طاقة الرياح ومحطات الطاقة الشمسية وغيرها من نظام مصادر الطاقة لتخزين الطاقة.
دعم سياسة الدولة والإعانات المالية لمركبات الطاقة الجديدة ، تعتبر العديد من الحكومات المحلية صناعة بطاريات الليثيوم محور التنمية ، كما تقدم دعما قويا في جذب الاستثمار وجوانب أخرى. بعد إصدار إصدار عام 2017 من مواصفات بطارية الطاقة ، أطلق عدد كبير من شركات بطاريات الطاقة موجة من التوسع في الإنتاج. في نهاية عام 2017 ، تجاوزت الطاقة الإنتاجية الإجمالية لبطاريات الطاقة 228 مليار واط / ساعة ، بزيادة قدرها 125٪ عن العام السابق ، مما تسبب في زيادة الطاقة الزائدة في الصناعة. في عام 2017 ، تجاوز الإنتاج الوطني لبطاريات الليثيوم أيون 11 مليار بشكل طبيعي. وفقا لإحصاءات أسياكيم ، بلغ إنتاج بطارية الليثيوم أيون في الصين في عام 2017 حوالي 88.7 جيجاوات في الساعة ، بزيادة سنوية قدرها 29.3٪.
في عام 2017 ، بلغت مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في الدول الكبرى في العالم 1.42 مليون ، وبلغ الإنتاج المحلي من مركبات الطاقة الجديدة 794،000 ، وبلغ حجم المبيعات 777،000 ، بزيادة قدرها 53.6 ٪ و 53.3 ٪ على التوالي على أساس سنوي. تبلغ القدرة المركبة لبطاريات الطاقة المحلية حوالي 33.55 جيجاوات في الساعة. وفقا للإفصاح عن شركات بطاريات الليثيوم ، فإن بعض الشركات لديها كمية معينة من المخزون.
في عام 2017 ، ارتفعت المواد الخام الرئيسية لبطاريات الليثيوم أيون ، الليثيوم والكوبالت ، بشكل حاد ، مما جلب ضغطا هائلا على إنتاج صناعة البطاريات. قامت العديد من الشركات بتوسيع السلسلة الصناعية من أجل تحقيق الهدف المحدد المتمثل في 1 يوان / ساعة من تكلفة بطارية الطاقة في عام 2020. ، تستثمر بعض مصانع السيارات ومصانع البطاريات في موارد البطاريات الرئيسية وتسعى جاهدة لخفض التكاليف.
في بداية عام 2017 ، لم يتم تقديم السياسة الجديدة لدعم مركبات الطاقة الجديدة ، وتم فرض تأثير مهرجان الربيع على الإنتاج. انخفض إنتاج مركبات الطاقة الجديدة ، وانخفض إنتاج بطاريات الليثيوم. لقد بدأت للتو المواد الثلاثية المحلية عالية النيكل ، ولا يمكن للسوق هضم منتجات هيدروكسيد الليثيوم المتزايدة بسرعة ، مما يؤدي إلى انخفاض في سعر منتجات هيدروكسيد الليثيوم. منذ الربع الثاني ، تعافى معدل تشغيل صناعة بطاريات الليثيوم تدريجيا ، مما أدى إلى زيادة الطلب على كربونات الليثيوم وأملاح الليثيوم الأخرى ، وارتفع سعر السوق تدريجيا. في الربع الثالث من عام 2017 ، متأثرا بعمليات تفتيش حماية البيئة ، ارتفع سعر كربونات الليثيوم بشكل حاد ، وارتفاع النيكل ومواد كاثود بطاريات الليثيوم الأخرى الطلب على هيدروكسيد الليثيوم مستقر نسبيا ، ولا يتقلب سعر هيدروكسيد الليثيوم كثيرا. في نهاية الربع الرابع ، بسبب تأثير عدد كبير من الواردات المحلية من خام السبودومين والتركيز ، فضلا عن نشر معلومات مثل الاختراقات الرئيسية في استخراج الليثيوم من البحيرات المالحة المحلية والليبيدوليت ، انخفضت أسعار كربونات الليثيوم تدريجيا.
في بداية عام 2018 ، أعلنت العديد من الشركات المدرجة في الداخل والخارج عن خطط لدخول صناعة كربونات الليثيوم أو الاستثمار في موارد الليثيوم. في العامين أو الثلاثة أعوام الماضية ، استثمرت المزيد والمزيد من الشركات في موارد الليثيوم في أستراليا وأفريقيا وأمريكا الجنوبية وأماكن أخرى ، وأصبحت أنشطة استكشاف وتطوير موارد الليثيوم أكثر نشاطا. في عام 2018 ، سيتم تشغيل ثلاثة مناجم ليثيوم كبيرة في أستراليا ، وسيتم شحن مركزات الليثيوم إلى بلدي واحدة تلو الأخرى ، كما ستزداد موارد خام الليثيوم الخام المنقولة من الخارج إلى بلدي بشكل كبير. وستلعب هذه دورا إيجابيا في ضمان إمدادات كربونات الليثيوم المحلية وحتى العالمية.
بالنسبة للاتجاه السعري لكربونات الليثيوم وهيدروكسيد الليثيوم ، يعتمد المفتاح على الطلب في السوق والعرض الفعال. وفقا لدعم مختلف الدول لصناعة سيارات الطاقة الجديدة وتخطيط مصانع السيارات المختلفة ، من المتوقع أن يزداد الطلب العالمي على الليثيوم بنحو 50000 طن من مكافئ كربونات الليثيوم في عام 2018. تحتاج شركات استخراج خام الليثيوم المحلية إلى شراء مركز السبودومين لأكثر من نصف طاقتها الإنتاجية. حتى لو قاموا بشراء خام خام لمعالجة التركيز ، فإن تكلفة المواد الخام مرتفعة. في الوقت نفسه ، يرتفع سعر كربونات الليثيوم في الخارج تدريجيا ، كما أن الطلب على ملح الليثيوم في اليابان وكوريا الجنوبية وأوروبا والولايات المتحدة يتزايد عاما بعد عام. تكلفة الاستثمار في مشاريع ملح الليثيوم في الخارج مرتفعة ، وفترة البناء طويلة ، وإطلاق الطاقة الإنتاجية بطيء.
إن قدرة معالجة كربونات الليثيوم المضافة حديثا موجودة بشكل رئيسي في الصين ، كما أن مشروع معالجة ملح الليثيوم الذي بدأ العام الماضي يتقدم أيضا كما هو مخطط له. المشاريع والطاقة الإنتاجية التي تم تشغيلها في النصف الأول من هذا العام صغيرة نسبيا ، ولن يتم إطلاق خط الإنتاج حتى النصف الثاني من العام ، ومن المتوقع أن ينعكس وضع العرض الضيق بشكل فعال في الربع الرابع.
