سوق شحن متنقل لبطارية الليثيوم ذات الطاقة الجديدة يواجه إحراجًا
مع النمو الهائل للمركبات الكهربائية والطلب غير المتطابق على أكوام المركبات ، ظهرت منصات الخدمة المخصصة لتوفير الشحن المحمول واحدة تلو الأخرى.
To this end, the reporter selects "door{{0}}to-door charging" to charge after searching for a nearby charging car by operating "E about charging". On the afternoon of April 15th, reporters on Yumin East Road, Xicheng District, Beijing, waited for a recharge truck with "E-Charge". The reporter noticed that on the body of the truck, it was written that "the pre-stored charging price is as low as 0.99 yuan per kilowatt-hour".
"This is an expired advertisement, and it has not been replaced yet, so how could it be so cheap." According to the driver of the supplementary tram, the current mobile charging fee is 4.99 yuan per kWh, which includes a charging fee of 0.8 yuan/kWh and a service of 4.19 yuan/kWh. fee. In addition, if the car to be charged is within 10 kilometers, a door-to-door fee of 35 yuan will be charged, and if it exceeds 10 kilometers, it will be increased by 8 yuan/km.
في الواقع ، بالمقارنة مع كومة الشحن الثابتة البالغة 2 يوان ، فإن سعر شحن الهاتف المحمول ليس رخيصًا. لكن على الرغم من ذلك ، وفقًا للسائق ، فإن الربح الفعلي ضئيل لأن سيارة الشحن المتنقلة تحتاج إلى أن تكون مجهزة بالموظفين وتزويدها بالقوى العاملة وتعويض رسوم النقل الخاصة بالترام نفسه.
The entry of enterprises confirms the market demand for mobile charging from the side. But there is no need to have market feasibility. Due to the large investment in mobile charging costs and the slow return of funds, on the one hand, there is a market eagerness close at hand, on the other hand, mobile charging companies have fallen into the development mire of "necessity but no market" and "appealing hard to sell".
The reporter then called the "E-About Charging" customer service to learn that the company has put more than 40 electric vehicles in Beijing for C-end customers. It is worth mentioning that most of the current business is actually concentrated on the B side, that is, various electric vehicle time-sharing operators, taxi companies, travel agencies, etc.
في هذا الصدد ، يعتقد Ding Rui ، مؤسس Zhichong ، أن شحن الهاتف المحمول يحدث عندما لا يكون نموذج العمل الحالي لشحن الأكوام جيدًا ، وطريقة الشحن هذه ليست مثالية من حيث الكفاءة أو حماية البيئة.
Zheng Junyi, deputy general manager of Xingxing Charge, holds the same view. He believes that mobile charging is a product of the "empty window period" that appeared in the early stage of the layout of charging piles. With the improvement of the charging pile business model and the advancement of charging technology, it will gradually fade out of the historical stage.
هل هو طلب وهمي أم طلب حقيقي؟
علم المراسل أن الشحن المتنقل ، باعتباره نموذج شحن بخلاف الشحن الثابت ، يستخدم لتجديد المركبات الكهربائية بسرعة في أي وقت وفي أي مكان. في الوقت الحاضر ، هناك نوعان أساسيان من مرافق الشحن في السوق ، أحدهما كنز شحن مُركب - بالدفع أو الجر أو - مركبة ؛ والآخر عبارة عن سيارة كهربائية متحركة مزودة ببطارية لتخزين الطاقة أو مولد ديزل.
في الوقت الحالي ، دخل عدد من الشركات بما في ذلك Tedian و BAIC New Energy و Potevio New Energy و Wanzun New Energy على التوالي في مجال الشحن المحمول. في مقابلة مع الصحفيين ، قال جينغ كاي ، نائب المدير العام لشركة بكين ، إن شحن الهاتف المحمول قد تخلص من قيود الموقع ، وله مزايا واضحة في تحسين معدل استخدام المركبات وتقليل تكاليف كهرباء المركبات. يمكن أن يحل بشكل فعال القلق من عمر بطارية السيارة الكهربائية وهضم السعة الزائدة لمرافق الشحن الثابتة.
لسوء الحظ ، لا يوجد حتى الآن نموذج أعمال في سوق شحن الأجهزة المحمولة في الوقت الحالي ، وتواجه منصات خدمة الشحن عبر الأجهزة المحمولة التي أنشأتها معظم الشركات عمومًا صعوبات في الربحية. وفي هذا الصدد ، قال جينغ كاي بصراحة إن تكلفة الشراء وتكلفة تشغيل معدات الشحن المتنقلة مرتفعة ، وعودة الأموال بطيئة. في الوقت نفسه ، نظرًا لمحدودية معدل الاستخدام المنخفض ، لا توجد مجموعة واسعة من سيناريوهات التطبيق للمركبات الكهربائية التكميلية المتنقلة ، ومن الصعب تكوين مقياس سوق.
During the reporter's visit, it was found that the current cost of the energy storage battery in the vehicle-mounted mobile power bank is about 2,000 yuan/kWh, and the cost of the 50-kWh mobile power bank alone is 100,000 yuan, but the average daily revenue is very small. The cost of mobile supplementary trams is even more expensive.
كشف أحد المطلعين على الصناعة للصحفيين أن تكلفة شراء ترام تكميلي متنقل 100 كيلووات في الساعة تبلغ بشكل عام 500 ، 000 يوان ، والإيرادات اليومية لكل ترام إضافي متنقل تبلغ حوالي 400 يوان فقط. نظرًا لأن السيارة تحتاج أيضًا إلى أن تكون مجهزة بنوبتين للسائقين ، بما في ذلك تكاليف العمالة وتكاليف الكهرباء وتكلفة النقل للترام الإضافي المتنقل نفسه ، فإن العملية التجارية في الأساس في حالة تلبية احتياجاتها.
In addition, large-scale mobile batteries also face prominent problems such as large volume, heavy weight, and large energy loss. According to the reporter's observation, taking the lead-acid ammonium battery of 500 kWh as an example, its volume is equivalent to that of two container trucks, and its weight is 20 tons. In the process of continuous discharge, the heat is serious, and it must be supplemented by an air conditioner to maintain a constant temperature.
In an interview with the media, Wang Hao, CEO of "E-About Charging", said that a large mobile battery "will lose 20 percent of power once it is transported, 20 percent from the grid input to the battery, and another 20 percent from the battery output to the electric vehicle. Battery quotation More than 7 million yuan, and the service life is 2 years." If the original factory is not responsible for recycling after two years, the user needs to deal with it by himself, which invisibly increases the cost.
Based on this, "E-about charging" chooses to charge the vehicle in the form of diesel power generation. Although "every 3 liters to 3.5 liters of diesel can meet the demand of 30 kWh of electricity for an electric vehicle", the statement that "it is better to directly drive a gasoline-powered vehicle with oil-generated electricity" directly points to the rationality of the existence of diesel-supplemented electric vehicles.
يعد استخدام Echelon مفيدًا لتقليل التكاليف وتشجيع التعايش بين أشكال متعددة للشحن
Data shows that the number of new energy vehicles in my country is increasing year by year, and it is expected that by 2020, the number of electric vehicles in the country will exceed 5 million. In Jing Kai's view, the charging field will require the coexistence of multiple formats.
ويعتقد أن شحن الهاتف المحمول يعد مكملاً مفيدًا لشبكة شحن المركبات الكهربائية ، والذي يحل على وجه التحديد المشكلات الرئيسية لمركبات الطاقة الجديدة التقليدية ، مثل المدى القصير ، ووقت الشحن الطويل ، والتكلفة العالية لبناء محطة الشحن ، مما يعيق الترويج وتطبيق مركبات الطاقة الجديدة.
"With the advancement of the technical customization of mobile charging vehicles, when the cost of mobile charging is equal to the price of charging piles, the mobile charging business will usher in an explosion." Jing Kai said, considering the time it takes to reach the public charging pile, parking fees and emergency response scene, mobile charging has certain applicability in the city.
في الواقع ، مع اقتراب نهاية عمر بطاريات طاقة السيارة الكهربائية النقية المبكرة في بلدي ، يمكن لشحن الهاتف المحمول أيضًا أن يهضم بطاريات الطاقة المتقاعدة ويلعب دورًا في تعزيز الاستخدام المتسلسل لبطاريات تخزين طاقة السيارة الكهربائية.
علم المراسل أنه سيتم استبدال بطارية طاقة مركبة الطاقة الجديدة بشكل عام عندما تكون سعة البطارية أقل من 80 في المائة. سعر البطاريات القديمة التي تم إخراجها من الخدمة لا يمثل سوى نصف واحد - إلى ثلث - البطاريات الجديدة ، لكنها لا تزال تفي بمتطلبات بطاريات تخزين الطاقة. سيؤدي تطبيق هذه البطاريات إلى تقليل تكلفة أنظمة الشحن بشكل كبير.
