انخفض سعر بطاريات الليثيوم بنحو 85٪ في السنوات العشر الماضية. شكلت الصين سلسلة صناعة بطاريات الليثيوم الأكثر اكتمالا في العالم
في الوقت الحاضر ، حقق المؤشرين الرئيسيين لتكلفة بطاريات الليثيوم وكثافة الطاقة تحسينات كبيرة ، مما أرسى الأساس لتصنيع المركبات الكهربائية. في السنوات العشر الماضية ، انخفض سعر بطاريات الليثيوم أيون بنسبة 85٪ تقريبًا ، من 3800 يوان / كيلووات ساعة في عام 2011 إلى 578 يوانًا / كيلووات ساعة في عام 2020 ؛ على العكس من ذلك ، زادت كثافة طاقة بطاريات الليثيوم أيون بنحو ثلاث مرات. سوف يرتفع 80wh / kg السنوي إلى 270wh / kg في عام 2020.
شكلت الصين سلسلة صناعة بطاريات الليثيوم الأكثر اكتمالا في العالم
في الوقت الحاضر ، تم تحسين المؤشرين الرئيسيين لبطاريات الليثيوم ، التكلفة وكثافة الطاقة ، بشكل كبير ، مما وضع الأساس لتصنيع السيارات الكهربائية.
في السنوات العشر الماضية ، انخفض سعر بطاريات الليثيوم أيون بنسبة 85٪ تقريبًا ، من 3800 يوان / كيلووات ساعة في عام 2011 إلى 578 يوانًا / كيلووات ساعة في عام 2020 ؛ على العكس من ذلك ، زادت كثافة طاقة بطاريات الليثيوم أيون بنحو ثلاث مرات. سوف يرتفع 80wh / kg السنوي إلى 270wh / kg في عام 2020.
شكلت الصين سلسلة صناعة بطاريات الليثيوم الأكثر اكتمالا في العالم. في عام 2020 ، ستزيد شحنات بطاريات الليثيوم أيون في الصين من 30.4 جيجاوات ساعة في 2014 إلى 158.5 جيجاوات ساعة ، وسترتفع الحصة العالمية إلى 53.8٪. تباطأت قيمة خرج بطارية الليثيوم أيون في الصين تدريجياً بسبب انخفاض الأسعار. في عام 2020 ، سيرتفع بنسبة 9٪ على أساس سنوي إلى 169.64 مليار يوان.
تشير التقديرات إلى أن المبيعات العالمية لمركبات الطاقة الجديدة ستصل إلى 16.4 مليون في عام 2025 ، وسيتجاوز معدل الاختراق الكلي 20٪ ؛ سيدخل الطلب العالمي على بطاريات الليثيوم أيون رسميًا عصر TWH في عام 2025 ، وسيصل الطلب على بطاريات طاقة السيارات إلى 919.4 جيجاوات ساعة.
فيما يتعلق بهيكل المنتج ، من منظور نسبة السعة المركبة الشهرية لأنواع التكنولوجيا المختلفة لبطاريات سيارات الركاب في الصين في العامين الماضيين ، لا تزال بطارية الطاقة الثلاثية مهيمنة ، وزادت نسبة الحديد والليثيوم ؛ ظلت نسبة البطاريات المربعة في الصين حوالي 80٪ ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن الشركتين الرائدتين Ningde Times و BYD تستخدمان بطاريات مربعة.
فيما يتعلق بهيكل الشركة ، قال وو هوي إن الهيكل الحالي غير مستقر نسبيًا ، وقد ظهرت شركات بارزة بدرجة معينة من القدرة التنافسية في العالم في أقسام فرعية مختلفة من البطاريات. من بينها ، في مجال بطاريات الطاقة ، ظهرت خمس شركات تنافسية عالمية: Panasonic و Samsung و LG و CATL و SK. في الوقت نفسه ، أصبحت الصين أكبر قاعدة لإنتاج مواد البطاريات في العالم ، حيث تزود عددًا كبيرًا من شركات البطاريات المحلية والأجنبية.
خلال" ؛ الخطة الخمسية الثالثة عشرة&مثل ؛ الفترة ، شكلت الصين أساسًا سلسلة صناعة بطاريات الليثيوم أيون الأكثر اكتمالا في العالم ، وتحت خلفية التطوير الذاتي لشركات بطاريات الليثيوم أيون ومبادرة الحكومة&لجذب الاستثمار ، شكلت الصين كتلة صناعة بطاريات ليثيوم أيون واضحة.
على وجه التحديد ، تعتمد بكين وتيانجين على الجامعات ومعاهد البحث لجمع عدد كبير من مؤسسات R&؛ D وشركات سلسلة الصناعة في سلسلة صناعة بطاريات الليثيوم. وهي تشمل بشكل أساسي معهد Eighteen ، و Tianjin Lishen ، و Mengguli ، و Bamo Technology ، و Beijing Dangsheng ، وجامعة بكين ، و Tianjin Jinniu ، و Beijing Weilan ، إلخ.
بالاعتماد على مزايا موارد الليثيوم Yichun&، تسعى مقاطعة Jiangxi جاهدة لبناء عاصمة الليثيوم في آسيا. حاليًا ، تجمع Foster و Jiangxi Zichen و Jiangxi Zhengtuo و Guoxuan و Enjie وشركات أخرى في سلسلة صناعة بطاريات الليثيوم. بالإضافة إلى ذلك ، تعتبر مدينة Xinyu في المقاطعة أيضًا صناعة بطاريات الليثيوم واحدة من صناعاتها الرئيسية.
أدى تطوير بطاريات الطاقة إلى تطوير صناعة بطاريات الليثيوم في دلتا نهر اليانغتسي. جمعت منطقة دلتا نهر اليانغتسي قدرًا كبيرًا من القدرة على تصنيع المركبات ، وجذبت الشركات بما في ذلك Ningde Times و Funeng Technology و AVIC Lithium و Guoxuan Hi-Tech و Lishen و LG Chemical ، وقد أدى تصميم الشركات الرائدة بما في ذلك SKI إلى إنشاء و التوسع في شركات السلسلة الصناعية بما في ذلك جامعة بكين ، Dangsheng Technology ، Jiujiujiu ، Xinzhoubang ، Guotai Huarong ، إلخ ، وشكلت تدريجيًا Jintan ، Liyang ، إلخ. مدينة صناعية ذات خصائص واضحة لبطارية الليثيوم. ويوجد عدد كبير من مراكز R&؛ D في شنغهاي ، وتقع قواعد التصنيع في Jiangsu و Zhejiang.
بالاعتماد على الشركات الرائدة ATL و CATL ، جمعت Ningde شركات السلسلة الصناعية الرائدة بما في ذلك Putailai و Zhuogao و Xinjiatuo و Xiamen Tungsten Industry و Cathay Huarong و Shanshan Co.، Ltd. كتلة السلسلة الصناعية. تم اختيار مدينة الطاقة الجديدة التي تعمل ببطارية الليثيوم والتي بنتها حكومة بلدية نينغده كأول دفعة من المدن المميزة في البلاد.
تعد منطقة دلتا نهر اللؤلؤ منطقة مفيدة لصناعة بطاريات الليثيوم أيون التقليدية وتصنيع المواد ، حيث تجمع عدد كبير من شركات السلسلة الصناعية. تشمل الشركات التمثيلية BYD و Yiwei Lithium Energy و BAK و Xinwangda و Desai Battery و ATL و Grammy و Zhuhai Guanyu و Baterui و Penghui Energy و Vision Group و Kodali و Tianmao و Tianci وعدد كبير من مؤسسات السلسلة الصناعية ، مثل Xinzhoubang و Defang نانو ، بوليوي ، Pinsheng ، Zhuhai Saiwei ، Shanshan ، Xiangfenghua ، هي حاليًا المنطقة الأكثر تطورًا وكاملة في الصين&سلسلة صناعة بطاريات الليثيوم. مع تعديل الهيكل الصناعي لدلتا نهر اللؤلؤ ، بدأ عدد كبير من مؤسسات السلسلة الصناعية في الانتقال إلى المناطق الوسطى والغربية.
بالاعتماد على مزايا جامعة Central South في مجال مواد بطاريات الليثيوم ، شكلت Changsha مجموعة صناعة مواد بطارية ليثيوم أيون. جمعت المنطقة قادة في سلسلة الصناعة بما في ذلك Shanshan Energy و Changyuan Lithium و Star City Graphite و Lithium Diaphragm و Thornton New Energy و Hunan Bangpu.
في السنوات الأخيرة ، قامت Sichuan و Chongqing بعدد كبير من عمليات النقل الصناعية من المناطق الساحلية ، بالاعتماد على مزايا موارد العوامل الرخيصة ، وشكلت تدريجياً مجموعة أخرى من سلسلة صناعة بطاريات الليثيوم. بالاعتماد على صناعة السيارات المتقدمة ، اجتذبت تشونغتشينغ بطاريات BYD&النصلية لتستقر فيها. اعتمدت Yibin على القوة المالية التي جلبتها Wuliangye لجذب عصر Ningde ، مما دفع عددًا كبيرًا من مؤسسات السلسلة الصناعية إلى الاستقرار فيها. ييبين. قامت حكومة بلدية سوينينج ببناء مجموعة صناعة مواد بطاريات الليثيوم من خلال الاعتماد على فواتير الكهرباء الرخيصة والشركة المحلية الرائدة تيانكي الليثيوم ، وهي ملتزمة ببناء رأس مال الليثيوم في الصين.
بالاعتماد على موارد العناصر المحلية الرخيصة والموارد المعدنية ، جذبت تشينغهاي شركات في سلسلة صناعة بطاريات الليثيوم بما في ذلك Ningde Times و BYD وجامعة بكين وأسهم Noord و Salt Lake.
يعتبر التخطيط الاستراتيجي والبحث الصناعي التطلعي أساسًا لبناء التجمعات الصناعية
& مثل ؛ كصناعة ناشئة في المرحلة المبكرة من التنمية ، فإن للحكومة تأثير قوي على تطوير صناعة الطاقة الجديدة للبطاريات.&مثل ؛ قام Wu Hui بتحليل أن التخطيط الإستراتيجي التطلعي والبحث الصناعي هما الأساس لبناء التجمعات الصناعية.
يتكون نظام التخطيط الذي تم تشكيله على مر السنين في بلدي من سلسلتين رئيسيتين: التخطيط التنموي والتخطيط المكاني. الممثلون النموذجيون للتخطيط التنموي والتخطيط المكاني هم خطط التنمية الاقتصادية والاجتماعية الوطنية والتخطيط الحضري (الأرضي) على التوالي. لا ينتمي التخطيط الصناعي إلى تسلسل التخطيط الإلزامي الوطني. وهي تركز على التخطيط التنموي ، وهو أكثر تحديداً وواقعية من خطة التنمية الاقتصادية والاجتماعية الوطنية. كما أنه يتضمن بعض محتوى التخطيط المكاني.
يحتاج التخطيط الصناعي إلى الحرص على منع الوقوع في سوء الفهم مثل التنظيم غير الفعال ، والافتقار إلى الفهم الموضوعي للظروف البيئية الخارجية وقيمة الاستخدام الصناعي للموارد الداخلية ، وعدم كفاية عمق التخطيط وارتفاعه ، ومشاكل تقارب التخطيط الجادة ، وسوء التخطيط للتشغيل.
في نفس الوقت ، يوصى باتباع"؛ أربعة في واحد"؛ نموذج التنمية الصناعية والتفكير ، أي اغتنام موقع التنمية (لاغتنام الفرصة الأولى ، وأخذ زمام المبادرة في تخطيط الصناعات المتطورة) ، والتطوير القياسي (تنشيط المخزون ، وتعزيز تطوير صناعة سيارات الطاقة الجديدة) ، وتطوير التحويل (فهم الوضع الحالي ، والقيام بنقل الصناعات من المناطق المتقدمة) ، وتطوير الموقع (تحديد المواقع العلمية ، وضمان تنفيذ التخطيط الصناعي).
الجمع بين التوسع في النطاق الصناعي والارتقاء بالمستوى الصناعي ، مع التركيز على التوسع في النطاق الصناعي ؛ مزيج من الشركات المحلية المتنامية وإدخال الشركات الخارجية ، مع التركيز على إدخال الشركات الخارجية ؛ الجمع بين إدخال المشاريع الكبرى مع تسويق العلامات التجارية الحضرية ، مع التركيز على إدخال المشاريع الكبرى.
