هل سيرتفع سعر سيارات الطاقة الجديدة في عام 2022؟
تظهر أحدث الإحصاءات الصادرة عن جمعية السيارات الصينية أنه في نوفمبر من هذا العام ، بلغ إنتاج ومبيعات سيارات الطاقة الجديدة 457،000 و 450،000 على التوالي ، بمعدل اختراق السوق بنسبة 17.8 ٪ ، منها معدل اختراق سوق سيارات الركاب الجديدة التي تعمل بالطاقة الجديدة بلغ 19.5 ٪. وفي الفترة من يناير إلى نوفمبر، بلغ إنتاج ومبيعات سيارات الطاقة الجديدة 3.023 مليون و2.99 مليون، بزيادة 1.7 مرة على أساس سنوي. ويتوقع أويانغ مينغغاو، الأكاديمي في الأكاديمية الصينية للعلوم، أن تصل المبيعات المحلية لسيارات الطاقة الجديدة إلى حوالي 3.3 مليون هذا العام و5 ملايين في العام المقبل.
وفي حين ارتفع إنتاج ومبيعات مركبات الطاقة الجديدة بسرعة، تسارعت وتيرة الدعم أيضا. وفقا ل "إشعار حول تحسين سياسات الدعم المالي لترويج وتطبيق مركبات الطاقة الجديدة" الذي أعلنته وزارة المالية وأربع وزارات أخرى في أبريل 2020 ، سيتم تخفيض معايير الدعم للفترة 2020-2022 بنسبة 10٪ و 20٪ على التوالي على أساس العام السابق. %, 30%. على الرغم من أن القواعد التفصيلية لانخفاض الدعم في عام 2022 لم تصدر بعد ، إلا أن المزيد والمزيد من شركات السيارات تستعد لمزيد من الانخفاض في الدعم.
بدأت بعض الموديلات الساخنة في زيادة الأسعار
في 24 نوفمبر ، تم زيادة سعر نسخة الدفع الخلفي من Tesla Model 3 و Model Y المحلية بمقدار 4،752 يوان ، من 250،900 يوان و 276،000 يوان إلى 255،652 يوان و 280،752 يوان ، على التوالي. وخلافا للزيادات السابقة في الأسعار الناجمة عن ارتفاع تكاليف المواد الخام، فإن أحد الأسباب الهامة لهذه الزيادة في الأسعار هو انخفاض الدعم. من المفهوم أن وقت التسليم الحالي للطراز 3 والنموذج Y هو في الربع الأول من عام 2022.
من قبيل الصدفة ، منذ 13 ديسمبر ، تم تخفيض حقوق شراء السيارات لثلاثة طرازات من Xiaopeng Motors بدرجات متفاوتة. من بينها ، تم تخفيض حزمة حقوق شراء سيارة P7 بمقدار 5000-10000 يوان ، وتم تخفيض P5 بمقدار 4000 يوان ، وتم تخفيض G3i بمقدار 5000 يوان. ثم استمتع بطريقة الفائدة 0 أو الفائدة المنخفضة. يعتقد المطلعون على الصناعة أنه بالإضافة إلى قيود سلسلة التوريد ، فإن انخفاض الدعم هو سبب مهم لشركة Xiaopeng لتقليص حقوق شراء السيارات.
وفي الوقت نفسه، أصبح انخفاض الدعم وسيلة للتحايل على شركات السيارات لتحفيز الاستهلاك. في 7 ديسمبر ، كتب ملصق دعائي ID.4CROZZ و ID.6CROZZ تم إصداره رسميا من قبل FAW-Volkswagen: العد التنازلي لانخفاض الدعم الوطني ، بدءا من 1 يناير 2022 ، سيتم تخفيض دعم الدولة الجديد للطاقة بمقدار 5400 يوان!
تجدر الإشارة إلى أنه في مواجهة التأخير في تسليم الطلبات والانخفاض الإضافي في الإعانات بسبب ترقية خط الإنتاج ، اعتمدت NIO استراتيجية "الدفع لنفسها". وقال ويلاي إن المستخدمين الذين دفعوا وديعة لشراء ES8 و ES6 و EC6 قبل 31 ديسمبر من هذا العام واشتروا السيارة في 31 مارس 2022 لا يزال بإمكانهم التمتع بالإعانات وفقا لمعيار الدعم الوطني في عام 2021 ، أي معيار السيارة. لا يزال بإمكان الطرز المزودة بحزم بطاريات (75 كيلو واط في الساعة) وحزم بطاريات طويلة العمر (100 كيلو واط في الساعة) التمتع بإعانات قدرها 16200 يوان و 18000 يوان على التوالي. في الوقت الحاضر ، تبلغ دورة تسليم NIO حوالي شهرين ، أي بالنسبة للمستخدمين الذين يحجزون السيارات قبل نهاية العام ، فإن وقت تسليم السيارات الجديدة هو كل شيء في عام 2022. وهذا يعني أن فرق السعر الناشئ عن انخفاض الدعم في عام 2022 سيتحمله NIO.
بالإضافة إلى ذلك ، قال موظفو مبيعات السيارات في نزهة أيضا إنه طالما تم طلب السيارة هذا العام ، حتى لو كان وقت الاستلام هو العام المقبل ، فلا يزال بإمكانك الاستمتاع بسياسة الدعم لهذا العام.
"هناك احتمال كبير بأنه لن تكون هناك زيادة كبيرة"
شركات السيارات المختلفة لديها قوة مساومة مختلفة في السوق. بالنسبة لشركات السيارات الرائدة ، فإن الزيادة الصغيرة في الأسعار لها تأثير ضئيل على المبيعات المتوقعة. بالنسبة لشركات السيارات في مرحلة التسلق ، فإنها تفضل تحمل الخسارة بدلا من المخاطرة بانخفاض المبيعات. . وتنص السياسة على تخفيض معيار الدعم لمركبات الطاقة الجديدة في عام 2022 بنسبة 30٪ على أساس عام 2021 ، وهو العام الأخير من الدعم لمركبات الطاقة الجديدة. لذا ، هل سيؤدي الانخفاض بنسبة 30٪ في القوة إلى زيادة عدد كبير من سيارات الطاقة الجديدة في السعر؟
"في الوقت الحاضر ، دخلت مبيعات (سيارات الطاقة الجديدة) بشكل أساسي المسار الموجه نحو السوق ، وليس للدعم تأثير يذكر. وعلى الرغم من عدم وجود إعانات، إلا أنه ستظل تستخدم سياسات غير مدعومة مثل الائتمانات المزدوجة، وانبعاثات الكربون، وقيود السفر. في الوقت نفسه ، مع ارتفاع أسعار النفط والوقود مقارنة بالسيارات الكهربائية ، تزداد تكلفة استخدام السيارة. لذلك، فإن تأثير انخفاض الدعم لن يكون كبيرا جدا". يعتقد أويانغ مينغغاو.
وقال تساو غوانغ بينغ، الباحث المستقل في مجال الطاقة الجديدة والمركبات الذكية المتصلة، إن ما إذا كانت مركبات الطاقة الجديدة ستبشر بارتفاع الأسعار في عام 2022 يعتمد على لعبة العوامل المختلفة. "تشمل السلبيات شح إمدادات البطاريات ، وعدم وجود طرق بطاريات جديدة أكثر نضجا لاستبدالها ، وصعوبة في إعادة التدوير على نطاق واسع واستخدام المواد الخام الحالية لبطاريات الليثيوم أيون ، وانخفاض الدعم. كما أن الزيادة في أسعار النقاط، وخفض تكلفة قطع الغيار الأخرى من قبل شركات السيارات، والزيادة المقنعة في أرباح شركات السيارات في ترقيات ما بعد البيع أو OTA (التنزيل عبر الهواء) يمكن أن تستوعب أيضا بعض عوامل زيادة الأسعار".
بالإضافة إلى ذلك ، أوضح تسوي دونغشو ، الأمين العام لاتحاد الركاب ، أنه في عام 2022 ، من غير المرجح أن يرتفع سعر سيارات الطاقة الجديدة بشكل كبير.
شركات السيارات ستبشر بجولة جديدة من الاختبارات
من المفهوم أن سياسة دعم مركبات الطاقة الجديدة قد تم تنفيذها منذ عام 2009 ، وقد مرت 12 عاما. في عام 2019 ، انخفض الدعم بشكل حاد ، مما أدى إلى تعديل سوق سيارات الطاقة الجديدة ، وإعادة تشكيل النمط ، والانخفاض الحاد في المبيعات ، والقضاء على بعض شركات السيارات التي تعتمد على الدعم للبقاء على قيد الحياة. وفي الوقت الحاضر، خطت مركبات الطاقة الجديدة في بلدي خطوات كبيرة من مركبات الطاقة التي تحركها السياسات إلى السوق، ومعدل تغلغل السوق آخذ في الازدياد. مع الزيادة الكبيرة في نطاق الإبحار من بطاريات ليثيوم أيون الطاقة ، والتحسين التدريجي للبنية التحتية للشحن ، ودعم مختلف السياسات التفضيلية المحلية ، فإن المستهلكين لديهم قبول مركبات الطاقة الجديدة يزداد ارتفاعا وارتفاعا. وفي ظل هذا الاتجاه الإنمائي، سيكون من المحتم خفض أو إلغاء الدعم المقدم لمركبات الطاقة الجديدة.
في الواقع ، حتى لو لم يرتفع سعر السيارات ، فإن الضغط على شركات السيارات آخذ في الازدياد. وقد ابتليت شركات السيارات بمشاكل مثل نقص الرقائق والارتفاع الهائل في أسعار المواد الخام للبطاريات. وقد يؤدي انخفاض الدعم المتراكب إلى زيادة الضغط على هوامش ربح شركات السيارات، وستقع شركات السيارات ذات المبيعات المنخفضة في وضع أكثر صعوبة. وأشار تشن تشينغتاي، رئيس رابطة المائة شخص للسيارات الكهربائية في بلدي، إلى أنه على الرغم من أن الدعم غير المدعوم لا يزال متاحا، فإن العام المقبل سيكون "عقبة" بالنسبة للسوق، وستستهل شركات السيارات جولة جديدة من الاختبارات.
"بعد سحب الدعم ، لم تعد هناك حاجة إلى القواعد الفنية ذات الصلة مثل كثافة طاقة البطارية ، واستهلاك الطاقة لكل 100 كيلومتر ، وما إلى ذلك ، وحتى إذا تم إلغاء دعم استبدال البطارية ، فإن النماذج الفعالة من حيث التكلفة التي تلبي احتياجات المستخدمين ستتطور بشكل أفضل ، وستتحسن حالة تجميع الرأس أيضا. من الأسهل تشكيلها". وقال تساو غوانغ بينغ.
